产能产品双管齐下 福特中国布下激进棋局

出于对中国汽车市场远景的乐不雅判定,各跨国汽车厂商纷纭加快在中国的扩大打算,民众、通用、福特、日产等无一破例。 8月底,福特汽车全球总裁兼CEO穆拉利亲临中国,并接踵公布了在中国的两项产能扩大打算,此中福特在重庆的第三工场公布奠定启动,而位于杭州的长安福特马自达新工场也开端动工兴建。上述两年夜扩能打算之后,至2015年,福特汽车在中国的乘用车总产能将冲破120万辆。 不外值得留意地是,与上述其他几家跨国车企分歧,福特在中国市场的扩大打算显得稍显冒进。原因是,今朝福特汽车在中国市场的销量并不尽如人意,还未到达产能计划需求的三分之一。与此同时,面临国内浩繁竞争敌手强盛的压力,产物线稍显单薄、产物竞争力不强等身分也将使得福特汽车此后在国内的增加乏力甚至市场份额下滑。 作为较早进进中国市场的国外汽车企业之一,福特在中国汽车市场的销量一向不温不火。和几乎同期进进中国市场的通用汽车比拟,通用2011年在国内市场跨越250万辆的年销量成就是福特几乎无法企及的高度,较晚进进中国市场的浩繁日系车企也纷纭赶超福特。 跟着欧美汽车市场的低迷,中国市场的增加潜力已经被越来越多车企所倚重。在此情形下,福特中国也在往年宣布了 1515计谋 ,即在2015年要接踵引进15款新车,并大志勃勃地表现将年夜幅进步在中国市场的占领率。 对此,有业内剖析人士直接指出,福特中国的2015计谋今朝看来依然是个 年夜跃进 的打算, 车型的引进数目并纷歧定与销量的晋升成正比,这与中国汽车市场走势,花费者花费习惯变更,产物营销策略亲密相干,产能激进扩大假如不克不及有给力的市场销量作支持,将会成为福特将来在中国市场成长的累赘。 飞速扩产 从往年开端,福特汽车就加快了在中国市场的扩大打算,并且扩大速度让人倍感惊奇。 在正式公布新建两工场之前,仅在本年的2月24日,福特在华合伙公司长安福特马自达公布重庆二工场正式投产。该工场是长安福特马自达此前投资4.9亿美元新建的重庆第二工场,新工场投产后使得长安福特马自达汽车在中国的年产能晋升了15万台。 但就在重庆二工场投产后不久,本年4月5日,长安福特马自达公布了一项扩能打算,此中将投资6亿美元扩展其重庆出产基地产能。扩产后重庆工场年产能晋升了35万辆。这也就是福特在8月27日公布奠定启动的长安福特马自达重庆基地第三工场,该项目建成后,首辆新车估计将于2014年下半年下线。 与此同时,仅在两天后的8月29日,福特汽车就启动了在中国另一个出产基地 杭州新工场的兴建工作。据悉,福特杭州新工场投资7.6亿美元,计划年产能为25万辆,估计2015年开端投产。该新工场项目是长安福特马自达短短两个月内公布的第三个扩产项目,今朝已经开端正式动工新建。 值得留意的是,鉴于长安福特马自达的分拆打算已经获得国度发改委的审批经由过程,长安福特马自达的重庆和杭州新工场将不再出产马自达的车型,而是为此后陆续投产的多款福特品牌车型和有看国产的林肯品牌车型做产能储蓄。 中国经济时报记者懂得到,在上述所有产能计划完成后,至2015年,福特汽车在华合伙公司长安福特马自达在中国市场的总产能已跨越120万辆。 激进结构 如斯短暂的时光内持续扩产,这无疑是中国汽车界中最为快速的投产打算。 一位业内剖析人士直言不讳的指出,这种投资速度显得十分激进。 该人士剖析以为,要到达快速的扩大,须要有支持快速扩大产能的销量及增加速度。 就今朝福特在中国市场的销量以及增加趋向,要到达与产能匹配的销量增加对福特汽车来说极为艰苦。 公然材料显示,2011年,福特汽车在中国共发卖整车(包括商用车)51.94万辆,同比增加7%,此中长安福特马自达2011年销量为32.06万辆,同比增加仅为5%。本年1 7月,福特在国内的整体销量为31.99万辆,同比上升4%,此中长安福特马自达共发卖汽车17.23万辆,同比仅增加3%,与竞争敌手销量增速比拟显明滞后。 假如保持如许的增速,在2015年福特在华产能完成120万的储蓄后,将会呈现产物销量和产能储蓄掉衡的状态,福特在华产能多余危机隐现。 当然福特的产能扩大是基于对中国市场将来增加的乐不雅估量,并有15款新车作为充足的支持。但多生孩子不见得好打斗,新车数目的快速晋升可否很好地实现产能应用率的晋升仍有待察看。 穆拉利在接收记者采访时流露,除了本年上市的新福克斯之外,来岁开端福特将陆续向中国引进一系列SUV车型以作为 1515 计谋的开始,林肯品牌甚至已经开端了经销商收集的构建工作。 产物向上 值得留意地是,福特今朝在华的乘用车产物中,仅有福克斯及嘉韶华的销量表示尚可,对于得B级车者得全国的合伙企业竞争格式中,蒙迪欧的销量欠安是福特最年夜的遗憾,这也让业内对福特在中高等车产物开辟和营销方面的运作才能持猜忌立场。 一向以来,福特汽车在中国的销量主角一向依靠于福克斯及嘉韶华,这两者所处的市场国内竞争最为剧烈,但利润相对单薄。而在国内增加最快利润最年夜的B级车市场,福特可以说是最为掉落的舞者,其蒙迪欧致胜的销量表示欠安,这在必定层面上甚至拖累了福特在中国的整体结构。 对于即将进华的15款车型来说,若何激发出每一款车型的潜力,并获得中国花费者的充足承认,是福特 1515计谋 所面对的宏大挑衅,更为主要的是扭转福特在中国中高等车市场落伍的局势。 另一个值得存眷的新闻是林肯品牌的引进,这一曾经在美国市场发明过光辉事迹的传奇品牌今朝正处于发卖低谷。穆拉利表现,此前福特旗下过多的奢华品牌让林肯的成长有所减缓,在先后出售捷豹路虎和沃尔沃之后,福特将会把更多的精神投进到林肯品牌的回复,中国市场将是此中主要一环。 跟着近两年来欧美汽车市场的不景气,福特开端不得不倚重中国市场,在此布景下,福特汽车开端有针对性地制订出2015中国计谋,激进扩大就成了计谋的一部门。 剖析人士表现,此前中国市场占福特总体营业的比重较小,这也让福特在华计谋存在着较年夜的增加空间,这可能是福特中国计谋的利好,但仍需丰盛的产物、适当的营销计谋和连合高效的治理团队来支持这一目的。 不外值得留意的是,跟着各年夜汽车企业纷纭加年夜对中国市场的投进和竞争,中国市场留给福特汽车的机遇还有几多?对其宏大的大志来说,这一切都有待市场的考验。

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