CUSW平台揭密Viaggio菲翔核心科技

依托菲亚特-克莱斯勒团体强盛的技巧储蓄和立异才能,广汽菲亚特Viaggio菲翔采取阿尔法 罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开辟。它所搭载的1.4 T-Jet高效涡轮增压动员机技巧成熟,且持久以来一向是菲亚特Bravo博悦高效、靠得住的动力源泉,历经欧洲市场时逾5年的考验,仍展示出了非同平常的稳固性与耐用性。源自阿尔法 罗密欧Giulietta的六速干式双聚散变速器,拥有靠得住而高效的科技,杰出的燃油经济性与酣畅的换档体验早已推翻了传统主动变速箱所能带来的驾驶体验。并且,从Viaggio菲翔开端,这款变速箱将进一步地在将来菲亚特全球范畴内的新品上获得普遍利用。这套靠得住的黄金动力组合以进步前辈的科技创作发明了流利动感的驾驶体验,引领中级车市场跃上一个新的平台。CUSW平台融会意年夜利传承与活动基因 菲亚特Viaggio菲翔采取了源于阿尔法 罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开辟,在菲亚特成熟的设定与调校下,CUSW平台成绩了Viaggio菲翔不凡的驾控乐趣,充足知足了中国市场的需求。地面的波动信息颠末底盘过滤,正确地传递到驾驶室中,让驾驶员可以或许及时感触感染到最真实的路况,而又不必被过多的振动影响到驾乘的舒适 不成否定,Viaggio菲翔胜利地在日常代步与驾驶乐趣间找到了一个均衡点。当然,它在弯道上的表示同样凌厉。吊挂的前段行程会柔和地答应车身向一侧稍有倾斜,继而有力地撑住,不再下沉。轮胎精美地划出一道弧线,全部弯中的动态酣畅淋漓,尽显Viaggio菲翔出色的操控性,和光鲜的意年夜利活动基因上风。1.4 T-Jet高效涡轮增压动员机浓缩科技之力 菲亚特Viaggio菲翔全系标配了菲亚特动力科技最具代表性的作品 1.4 T-Jet高效涡轮增压动员机,凭借它所应用的废气涡轮增压器、双质量飞轮和多孔喷油嘴等多项尖端科技,胜利地从1.4升的排量中压榨出了150马力的最年夜功率。这款动员机的升功率让人不得不另眼相看,109.6马力/升的数据不仅超出了不少同级别其他产物,更是足以同良多高端活动车型比拟肩。 为Viaggio菲翔供给驱动力的这台1.4 T-Jet动员机上应用了废气涡轮增压技巧。在涡轮增压器的气力下,空气被年夜幅紧缩,汽缸内是以容纳了更多的燃油与空气,也到达了更幻想的混杂比例。跟着火花塞上的高压电击穿空气,喷出的每一滴燃油全体燃烧殆尽,让小排量动员机爆发出堪比年夜排量天然吸气动员机的彭湃动力。 此外,Viaggio菲翔的1.4 T-Jet动员机战胜了传统涡轮增压器轻易发生迟滞的题目,让动力在很低的转速范畴内就能敏捷活泼起来 始自1750转/分钟的扭矩平台恰好涵盖了日常驾驶最常用的转速区间。低转速下源源不竭的扭矩输出不仅让驾驶加倍经济,也为死板的城市行车注进了高效动力所带来的驾驶乐趣。 协同废气涡轮增压器一同工作的是多孔喷油嘴和颠末特别设计的火花塞。比拟从一个喷油孔中喷出的燃油,多孔喷油嘴可以或许让燃油雾化水平达到最幻想的状况。共同焚烧机能杰出、耐用的颠末特别设计的火花塞,油雾的喷射、混杂、焚烧都无比准确,足以包管每一滴燃油的燃烧充足地施展全体能量。六速干式双聚散变速器演绎流利驾驶之美 汽车是人类寻求速度的载体,而流利的驾驶体验是攀缘速度岑岭的必经之路,菲亚特Viaggio菲翔所搭载的六速干式双聚散变速器能蒙受远远领先于同类产物的最年夜350牛 米扭矩 它恰是为了圆速度之梦而生。比起传统的手动变速箱和采取液力变矩器的主动变速箱等传动技巧,双聚散变速箱无疑在换挡速度、流利性和燃油经济性方面都具备着不成相比的上风。 用两组聚散器分辨搭配两组传动齿轮来传递动力,这是一个听起来有点不成思议的设法,但当它成为实际,流利的驾驶之美又不得不让人觉得叹为不雅止。菲亚特Viaggio菲翔的六速干式双聚散变速箱用两组聚散器分辨把持1、3、5和2、4、6挡的传动齿轮,在应用此中一个挡位正常行使时,另一组齿轮早已挂进下一个挡位待命,只等着须要换挡时断开当前的聚散器,让另一组聚散器接合。如许的设计使得变速箱能在刹时敏捷完成挡位的切换,而不必像其他传动情势那样忍耐换挡时中止动力输出的苦楚。 随同着源源不竭的动力传递和电脑对调挡机会准确的把控,出色的燃油经济性几乎成了瓜熟蒂落的 副产物 比起其他的传统变速箱,干式双聚散变速箱最多可以节俭10%的燃油。 以排量论好汉的年月已颠末往,高效压服体积,科技点燃驾趣已成年夜势所趋。菲亚特1.4 T-Jet动员机搭载六速干式双聚散变速器,其优良的工艺与出色的机能正引领着小排量增压动员机搭配双聚散变速器的 最靠得住黄金动力组合 慢慢走受骗代动力科技的巅峰。而它们所象征着的高效动力、杰出操控以及出色的燃油经济性,也将承载起菲亚特Viaggio菲翔跨上中级车市场新的平台。

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